Hello. The basic sound is like my Aixam 500.4 from 2004, with the Kubota z402 motor.
I notice some high frequency "kling-ing" sound, that can be something that is touch the exhaust pipe. Maybe some chain, loose bolt, hand brake wire or the hydraulic brake tube.


Niclas (Sweden)

Bonjour, je souhaite faire l’acquisition de cette voiture, mais un amis en écoutant le moteur dans cette vidéo :

https://youtu.be/UXVoSqexarU

Il m’a fait remarquer que quelque chose ne clochait peut-être pas rond. Qu’en pensent vos oreilles d’experts ? Très curieux d’avoir vos avis. ;)
Merci

Bonjour,
J'ai démonté il y a quelques années deux JDM simpa X5 à moteur honda pour en restaurer une.
j'ai refait la caisse entièrement et j'ai du abandonné le projet.
Maintenant je reprend le projet pour finir cette voiture et l'offrir à mon fils....
Problème, les années passant et ayant dormi un peu, je ne sais plus trop comment remettre le circuit électrique dans le véhicule.
Si quelqu'un avait un schéma ou quelque chose du genre à me fournir, cela m'aiderai bien.
Merci par avance.

Bonjour,
ce n'est pas normal, logiquement le fonctionnement de l'éclairage est singulier soit c'est le croisement soit le route, la cause peut être deux choses.
- un cour circuit
- un fusible inadapté en ampérage
(normalement vous devez avoir un
livret technique, sur celui ci
vous devriez voir quel fusible va où
et de quel puissance.

Bonjour,
je pense connaitre l'origine de votre problème qui en fait n'en est pas un, la courroie qui ne monte que de moitié dans le variateur est normal puisse que votre moteur à un réglage de base comme ça.
Je peux au moins vous assurez que vous devez respecter la taille de courroie d'origine et qu'il ne vous sert a rien de toucher a ses rapports de transmission, par ailleurs, si vous avez cette information de course dans le variateur c'est que soit vous pouvez voir la trace de celle ci avec l'usure, soit vous avec observer le phénomène en poussant l'accélération au maximum en étant au point mort (très néfaste pour la boite).
En effet la lubrification des roulements interne se fait grâce a la rotation du différentiel qui propulse de l'huile sur les roulements, pour faire simple faire tourner le moteur au max en étant au point mort = risque de casse mécanique.

Bonjour, je viens juste de voir votre question, moi même j'ai acheter une occasion aixam il y à un an et je n'ai eu que des problèmes avec dont celui là.
J'espère pouvoir vous apporter une solution si vous n'avez pas trouver depuis.
- pour ce genre de chose il faut voir
la tension du câble
d'accélérateurce lui-ci arrive a se
desserrer avec les vibrations.

- Ensuite mon problème a été les
étriers
de freins (il faut le dire) très mal
conçu comme de nombreuses choses la
dessus qui ont tendance a rester
grippé car il n' y à pas de
protection pour empêcher les
impuretés extérieur de s'accumuler
au niveau des pistons.

avec une courroie plus longue?AU LIEU d une 920mm une 943mm?

variateur moteur ok
variateur boite ok
peut etre la courroie trop courte?
IL Y A UN LEGER DECALAGEentre les 2 variateurs est ce la cause?
support moteur et boite ok

Bonjour,
Ca n'est pas normal...

Bonjour,
Tu devrais peut-être la montrer dans un autre garage près de chez toi ...